Поиск
брат, только держись!

брат, только держись!

Подписчики: 112 подписчиков
ID: 130646497

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

hihihihihihihihihihihiich

ЧДСТ 99*. Мы учимся в самой прекрасной фазанке на свете,а все остальные фазанки нам завидуют.Ведь это только у нас, после фразы привет , говорят дай сигарету.Это только мы,пройдя по коридору,можем поздароваться с более ста человек.Только мы не любим когда нас выгоняют с урока, потому что в коридоре аська глючит и сеть не ловит!.Только в нашей столовой не стреляют меньше 12 рублей.Только в наших туалетах на стенах пишут бубин чёрт .Только у нас аппендицит обостряется 2 раза в неделю перед химией.Только у нас проебал!-звучит гордо!Только за наши гаражи стесняются зайти учителя.Только мы толпой в 50 человек бежим курить на перемене и нас таинственым образом не замечают.Мы гордо называем нашу фазанку Лучшая в мире
История «Челябинского дорожно-строительного техникума» начинается с 1 февраля 1971 г, когда был подписан приказ «Об образовании профессионального училища № 99. За все годы работы было выпущено около 7 тыс. молодых специалистов, которые с успехом трудятся на многих предприятиях города и области, ближнем зарубежье. Проблем с трудоустройством выпускников не возникает, все специалисты востребованы на рынке труда. ЧДСТ - единственный в городе техникум, в котором все эти годы готовили и готовят машинистов дорожных и строительных машин, машинистов автомобильного крана. Такая профессия, как сварщик, пользуется большим спросом на предприятиях города и области. Возрастающий парк автомобилей не оставит без работы автомехаников. За все эти годы мы не выпускали «на улицу» своих учащихся. Все они с успехом были трудоустроены по профилю. Уровень зарплаты по указанным профессиям всегда высок. В мае 2008 года решением Правительства Челябинской области ПУ-99 было реорганизовано в «Челябинский дорожно-строительный техникум».

Домик Лúствички. Записи дорожного блокнота
Со своими героями и историями
В далёком прошлом мастерская работ, а теперь усыпальница души

Домик Лúствички

Дорожные истории. Дорожные истории - это серии водительских историй, которые происходили с ними в жизни. Здесь Вы делитесь с нами своим происходящем в дороге.

Дорожные истории

VOLVOводы. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Первый легковой автомобиль Вольво родился 14 апреля 1927 года, хотя еще три года назад Ассар Габриэльсон (Assar Gabrielson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) пытались построить автомобиль, который был бы приспособлен к дорожным условиям и климату Швеции. При финансовой поддержке фирмы SKF, выпускавшей шариковые подшипники, в 1926 году был изготовлен прототип. При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением OV-4 она предлагалась с открытым кузовом, вариант PV-4 был седаном.
История Volvo началась с раков
В начале прошлого века в Швеции число автомобилестроительных компаний было незначительным. Многие пытались наладить сборку автомобилей, но вскоре были вынуждены отказаться от этой деятельности.
Американские автомобили, которые составляли большую часть автопарка страны, не были рассчитаны на извилистые неровные дороги Швеции. Подвеска в таких машинах не выдерживала, и автомобиль практически разваливался на части.Как повествует книга Volvo Cars, история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом. Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера. Я, Ларсон, принимаю это предложение. Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

Подслушано у Водителей Клинцы. В данном сообществе автомобилисты нашего города Клинцы будут делиться своими историями на дорогах, мыслями и пожеланиями, и помогать друг другу, а сложной дорожной ситуации. Если у вас есть чем поделиться с нами, то вы это можете сделать анонимно , написав сообщение админу мы опубликуем любую вашу историю анонимно или не анонимно по вашему желанию, только не забывайте указывать как вы хотите что бы мы опубликовали. Внимание! мы не несем ответственость за присланные нам фото и истории! здесь собраны только лишь ваши материалы. Подписывайтесь.
ВНИМАНИЕ По вопросам размещения рекламы , обращайтесь к администратору! В противном случаи реклама будет удалена.

Подслушано у Водителей Клинцы