Поиск
Ваш грумер. * Стрижка собак и кошек *

Ваш грумер. * Стрижка собак и кошек *

Подписчики: 92 подписчиков
ID: 222750918

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

elenhin

Описание

Зеленый остров 14

Шляхтины. Происхождение фамилии Шляхтин
Фамилия Шляхтин имеет богатейшую историю, которая является ярким свидетельством взаимодействия различных национальных культур.
По одной из версий, наследственное имя Шляхтиных принадлежит к интереснейшему типу русифицированных семейных именований германского происхождения. Согласно этой гипотезе, исследуемая фамилия образовалась от личного именования родоначальника Шляхта с помощью фамильного суффикса -ин, характерного для русской ономастики. Данное прозвание восходит к старинному слову «schlacht», употребляющемуся в лексике немецкого языка в значении «битва, сражение».
Следовательно, прозвание Шляхта могло восхвалять ратную доблесть обладателя, участвовавшего во многих сечах, или свидетельствовать о суровости его нрава.
Вместе с тем, существует суждение, что прозвище Шляхта, легшее в основу именования Шляхтин, произошло от старонемецкого понятия «шляхта», что переводится как «благородный, свободный, вольный»; второе значение этого слова - «плотницкий топор». В связи с этим можно предположить, что зачинатель рода трудился древоделом, либо имел знатное происхождение, или был освобожден от несения каких-либо повинностей в пользу государства. Шляхтой или шляхтичем в старину повсеместно именовали и польского мелкопоместного дворянина, поэтому предок рода Шляхтиных мог иметь и польские корни.
Другие исследователи считают, что истоки родового имени Шляхтиных следует искать в системе славянских «мирских» имен. У славян издавна существовала традиция давать человеку прозвище в дополнение к имени, полученному им при крещении. Дело в том, что церковных имен было сравнительно немного, и они часто повторялись. Поистине неисчерпаемый запас прозвищ позволял легко выделить в обществе человека. В качестве источников могли использоваться указание на профессию, особенности характера или внешности человека, название национальности или местности, выходцем из которой был человек.
По этой версии, именование было образовано от корня «шлях», то есть «тракт, дорога, путь». Так, прозвание Шляхта могло закрепиться за строителем, занимавшимся прокладкой дорог, или дорожным смотрителем, увлеченным путешественником или упорным и настойчивым человеком, всегда добивавшимся своей цели.
Принятие семьей личного прозвания предка как своего наследственного имени означает, что родоначальник фамилии Шляхтин являлся большим авторитетом для домочадцев, а также известным и уважаемым человеком в родном поселении.
Кроме того, имеется суждение, что прозвание Шляхтин являлось для родоначальника «географическим» прозвищем, присвоенным ему по месту жительства. По этой версии, именование Шляхтин закрепилось за уроженцем хутора Шляхтино, расположенного в Луганской области Украины.
Поскольку процесс формирования фамилий был достаточно длительным, в настоящий момент о точном месте и времени возникновения фамилии Шляхтин говорить сложно. Однако с уверенностью можно утверждать, что она представляет собой уникальный памятник имясловия, отражающий в себе древние верования и традиции именования людей.
Источники: Унбегаун Б.О. Русские фамилии. Суперанская А.В. Словарь русских личных имен. Фасмер М. Этимологический словарь русского языка в 4-х т. Комарова Р.А. Немецкая антропонимика. Блаттнер К. Немецко-русский словарь.

Шляхтины

Домик Лúствички. Записи дорожного блокнота
Со своими героями и историями
В далёком прошлом мастерская работ, а теперь усыпальница души

Домик Лúствички

VOLVOводы. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Первый легковой автомобиль Вольво родился 14 апреля 1927 года, хотя еще три года назад Ассар Габриэльсон (Assar Gabrielson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) пытались построить автомобиль, который был бы приспособлен к дорожным условиям и климату Швеции. При финансовой поддержке фирмы SKF, выпускавшей шариковые подшипники, в 1926 году был изготовлен прототип. При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением OV-4 она предлагалась с открытым кузовом, вариант PV-4 был седаном.
История Volvo началась с раков
В начале прошлого века в Швеции число автомобилестроительных компаний было незначительным. Многие пытались наладить сборку автомобилей, но вскоре были вынуждены отказаться от этой деятельности.
Американские автомобили, которые составляли большую часть автопарка страны, не были рассчитаны на извилистые неровные дороги Швеции. Подвеска в таких машинах не выдерживала, и автомобиль практически разваливался на части.Как повествует книга Volvo Cars, история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом. Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера. Я, Ларсон, принимаю это предложение. Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

Очень страшное кино(1,2,3,4)!!!. Информация о фильме
Название: Очень страшное кино
Оригинальное название: Scary movie
Год выхода: 2000
Жанр: комедия
Режиссер: Кинен Айвори Уайанс
В ролях: Кармен Электра, Дейв Шеридан, Фрэнк Б. Мур, Джакомо Бессато, Кайл Грэхэм, Лиэнн Сантос, Марк МакКончи, Карен Крупер, Анна Фэрис, Джон Абрахамс
О фильме: В центре картины - группа подростков, которых преследует серийный убийца, алчущий отмщенья за дорожно-транспортное происшествие, случившееся на прошлый Хэллоуин. Но когда сексуальная репортерша, вечно сующая свой нос, на пару с попадающим во всякие дурацкие истории охранником из супермаркета пытается остановить убийцу, задумавшего расправиться с самыми видными учениками средней школы Булемия-Фоллз, начинается такое… ну очень страшное кино...Выпущено: США
Продолжительность: 1:28:17

Очень страшное кино(1,2,3,4)!!!

Петлюра, мы помним тебя!!!. ЮРИЙ БАРАБАШ...
Страна знала его как Петлюру. Грустные глаза с кассетной обложки. Необычный приятный голос. Песни, полные тоски. Проникающие прямо в душу и выворачивающие ее... И все! Юра не был тщеславным человеком, нигде не афишировал свое имя, не светился на шумных тусовках, не мелькал на экранах телевизоров. Он просто делал свое дело. Он пел. Он очень хорошо пел. Но обо всем по порядку. Ставрополь, город в котором прошло Юркино детство ничем не отличался от сотен других советских городов. Заводы, фабрики, пять вузов, два театра, три музея... Но, все-таки, что-то особенное было в этом городе, выжженном солнцем. Уже потом, через много лет Слава Черный напишет ему песню. Про Родину. Про Ставрополье. И песня эта не будет надуманной, ни на грамм не будет. Душевная прочувствованная. И ладно спетая. Помните?
Ах мой Северо-Западный район,
Я с детства был в тебя всегда влюблен.
И по тебе в Москве я заскучал.
Ты для меня, как кораблю причал.
Там первая любовь моя жила,
И первый поцелуй познал там я.
Я город буду свой любить всегда.
И не забуду город никогда...
Как приятно возвращаться туда, где прошло твое детство. Где было весело и не очень, где тебя знает каждая собака, где не надо уже ничего никому доказывать. Возвращаться в прошлое... Поколение, которому сейчас чуть больше двадцати, Юрино поколение, жило в необычное, странное время. Впрочем, о каком поколении в этой стране нельзя сказать того же? Но все-таки, судьба показала им и социализм, и перестройку, и даже новые времена, названия которым еще пока не придумали... Брежневский застой, стремительная смена Андропова с Черненко, приход Горбачева - Юркиного земляка, и, наконец, Ельцин... А, самое главное, сознание этих пацанов не успело закостенеть, они легко принимали смену времен. Но, впрочем, Петлюре было не до политки. Он же - певец. Петлюра... Юра - Петлюра... Вот вам и рифма. В песне, ведь, слова должны быть складными... Кстати, песен он почти не писал, ну разве что Люди добрые, прошу вас помогите... и еще две-три... Но, что касается исполнения, тут ему равных не было. Он пел о неволе, о человеческих чувствах и переживаниях, он рассказывал истории из нашей жизни. Грустно, невыносимо тоскливо, а иногда, наоборот, радостно... И всегда правдиво и искренне. Только у него получалось так петь. Песню Дождь включали на дискотеках в качестве медляка. Сельские клубы и пионерские лагеря были потрясены такой откровенностью. Молодежь слушала, молодежь задумывалась, и не только молодежь... Люди хотели знать, что еще поет этот паренек? А он пел, про то, как нелегко в тюрьме, как одиноко в армии, особенно, когда тебе изменила любимая. Про трамвай и про птиц, которые, в отличие от людей, живут парами. Про темную воду и про стену. Про Алешку и про то, что так не хочется умирать... Автокатострофа в ночь с 27 на 28 сентября 1996 года на Севастопольском проспекте... Все отделались травмами, кроме него... Говорят, что сначала его не могли опознать. И только люди, смотревшие Дорожный патруль по Российскому ТВ узнали Юру. Юрий Барабаш похоронен на Хованском кладбище в городе Москве. А страна по-прежнему слушает песни Петлюры...

Петлюра, мы помним тебя!!!