Поиск
Дневник Психолога.

Дневник Психолога.

Подписчики: 34 подписчиков
ID: 43844783

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club43844783

Описание

Психология — наука, изучающая поведение и психические процессы людей и животных.

ХАМЫ, РЕДИСКИ, ВОДЯТЛЫ ОКТЯБРЬСКОГО ( УСТЬЯНЫ ). Группа создана для КОНФИДИЦИАЛЬНОГО размещения информации о неприятных ситуациях, аморальном поведении жителей Устьянского округа. Всех тех, кто хамит, унижает, избивает, обманывает, ворует, превышает должностные полномочия, употребляет ( распространяет ) запрещенные вещества и т. д. всех сюда!
Так же будут выставляться водители, которые пренебрегают правилами дорожного движения и паркуются где хотят!
От вас нужна информация: где, как, кто, когда, фото и видео приветствуются.
Ждем ваших историй!
АНОНИМНОСТЬ ГАРАНТИРУЕТСЯ!

ХАМЫ, РЕДИСКИ, ВОДЯТЛЫ ОКТЯБРЬСКОГО ( УСТЬЯНЫ )

НУЗ Дорожная больница на ст. Южно-Сахалинск. В 1945 году Южный Сахалин был возвращен СССР. С этого периода начинается история советского острова Сахалин, Южно-Сахалинской железной дороги и ее врачебно-санитарной службы.

НУЗ "Дорожная больница" на ст. Южно-Сахалинск

Дорожные истории. Дорожные истории - это серии водительских историй, которые происходили с ними в жизни. Здесь Вы делитесь с нами своим происходящем в дороге.

Дорожные истории

VOLVOводы. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Первый легковой автомобиль Вольво родился 14 апреля 1927 года, хотя еще три года назад Ассар Габриэльсон (Assar Gabrielson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) пытались построить автомобиль, который был бы приспособлен к дорожным условиям и климату Швеции. При финансовой поддержке фирмы SKF, выпускавшей шариковые подшипники, в 1926 году был изготовлен прототип. При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением OV-4 она предлагалась с открытым кузовом, вариант PV-4 был седаном.
История Volvo началась с раков
В начале прошлого века в Швеции число автомобилестроительных компаний было незначительным. Многие пытались наладить сборку автомобилей, но вскоре были вынуждены отказаться от этой деятельности.
Американские автомобили, которые составляли большую часть автопарка страны, не были рассчитаны на извилистые неровные дороги Швеции. Подвеска в таких машинах не выдерживала, и автомобиль практически разваливался на части.Как повествует книга Volvo Cars, история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом. Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера. Я, Ларсон, принимаю это предложение. Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

Клуб АвтоЗащитник - для тех кто ПРОТИВ произвола. Добрый день, меня зовут Герда! Уже не один год занимаюсь АвтоПравом, а именно возвратом водительских удостоверений, спорами со страховыми компаниями, обжалованием действий должностных лиц и тд.
Так уж вышло что у меня НАКИПЕЛО, как и у многих автовладельцев.
Сегодня произвол на дороге и наглость сотрудников не имеет никаких границ...
Их безнаказанность и уверенность в силе государственной машины зажимают в тески Автовладельцев, которые зачастую не хотят тратить время и силы отстаивая свои права.
Сегодня каждый кто является участником дорожного движения может назвать сотни примеров, где инспектора превышали свои полномочия, оказывались не компетентными, просили взятку и тд.
Бороться с системой я начала 10-ть лет назад, и каждый раз это битва битва битва, что бы отстоять права в нашей стране, нужно сделать невозможное!
Только вдумайтесь что бы отстоять свои права нужно сделать невозможное...
Мне хочется, что бы каждый был защищен и уверен не только на дороге, но и в жизни отстаивая свои права.
Именно поэтому я создала данную группу, где Вы можете делиться своими историями, обращаться для обжалования действий должностных лиц и составленных в отношении Вас протоколов.
И если ВЫ:
Хотите знать о своих правах на дороге все?
Готовы отстаивать свои права спокойно и уверенно?
Нужен ли Вам защитник который доступен 24 часа в стуки?
Тогда наша группа для тебя! Вступай!

Клуб АвтоЗащитник - для тех кто ПРОТИВ произвола