Поиск
Тарховка Юнайтед-Александровские Волки)

Тарховка Юнайтед-Александровские Волки)

Подписчики: 55 подписчиков
ID: 38255008

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club38255008

ХАМЫ, РЕДИСКИ, ВОДЯТЛЫ ОКТЯБРЬСКОГО ( УСТЬЯНЫ ). Группа создана для КОНФИДИЦИАЛЬНОГО размещения информации о неприятных ситуациях, аморальном поведении жителей Устьянского округа. Всех тех, кто хамит, унижает, избивает, обманывает, ворует, превышает должностные полномочия, употребляет ( распространяет ) запрещенные вещества и т. д. всех сюда!
Так же будут выставляться водители, которые пренебрегают правилами дорожного движения и паркуются где хотят!
От вас нужна информация: где, как, кто, когда, фото и видео приветствуются.
Ждем ваших историй!
АНОНИМНОСТЬ ГАРАНТИРУЕТСЯ!

ХАМЫ, РЕДИСКИ, ВОДЯТЛЫ ОКТЯБРЬСКОГО ( УСТЬЯНЫ )

Подслушано у Водителей Клинцы. В данном сообществе автомобилисты нашего города Клинцы будут делиться своими историями на дорогах, мыслями и пожеланиями, и помогать друг другу, а сложной дорожной ситуации. Если у вас есть чем поделиться с нами, то вы это можете сделать анонимно , написав сообщение админу мы опубликуем любую вашу историю анонимно или не анонимно по вашему желанию, только не забывайте указывать как вы хотите что бы мы опубликовали. Внимание! мы не несем ответственость за присланные нам фото и истории! здесь собраны только лишь ваши материалы. Подписывайтесь.
ВНИМАНИЕ По вопросам размещения рекламы , обращайтесь к администратору! В противном случаи реклама будет удалена.

Подслушано у Водителей Клинцы

VOLVOводы. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Первый легковой автомобиль Вольво родился 14 апреля 1927 года, хотя еще три года назад Ассар Габриэльсон (Assar Gabrielson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) пытались построить автомобиль, который был бы приспособлен к дорожным условиям и климату Швеции. При финансовой поддержке фирмы SKF, выпускавшей шариковые подшипники, в 1926 году был изготовлен прототип. При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением OV-4 она предлагалась с открытым кузовом, вариант PV-4 был седаном.
История Volvo началась с раков
В начале прошлого века в Швеции число автомобилестроительных компаний было незначительным. Многие пытались наладить сборку автомобилей, но вскоре были вынуждены отказаться от этой деятельности.
Американские автомобили, которые составляли большую часть автопарка страны, не были рассчитаны на извилистые неровные дороги Швеции. Подвеска в таких машинах не выдерживала, и автомобиль практически разваливался на части.Как повествует книга Volvo Cars, история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом. Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера. Я, Ларсон, принимаю это предложение. Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

Юра Барабаш. Страна знала его как Петлюру. Грустные глаза с кассетной обложки. Необычный приятный голос. Песни, полные тоски. Проникающие прямо в душу и выворачивающие ее... И все!
Дальше оставались лишь догадки. Да кто он вообще такой? Может сидел? Или сейчас сидит? И почему, собственно говоря, Петлюра?
Даже теперь, когда после его смерти прошло несколько лет, вопросов остается больше чем ответов. Юра не был тщеславным человеком, нигде не афишировал свое имя, не светился на шумных тусовках, не мелькал на экранах телевизоров. Он просто делал свое дело. Он пел. Он очень хорошо пел.' ХРОНОЛОГИЯ СОБЫТИЙ:
Петлюра... Юра - Петлюра... Вот вам и рифма. В песне, ведь, слова должны быть складными... Кстати, песен он почти не писал, ну разве что Люди добрые, прошу вас помогите... и еще две-три... Но, что касается исполнения, тут ему равных не было. Он пел о неволе, о человеческих чувствах и переживаниях, он рассказывал истории из нашей жизни. Грустно, невыносимо тоскливо, а иногда, наоборот, радостно... И всегда правдиво и искренне. Только у него получалось так петь.
Первый его альбом - Налетчик Беня - записывался в домашней студии. Тогда было модно между песнями что-либо комментировать компьютерными голосами. Это не Шатунов - это Петлюра, - говорит кто-то на этом альбоме, чтобы не произошло путаницы, наверное...Действительно, не разбирающийся человек мог спутать двух Юр. Голоса чем-то неуловимо похожи. Но это было только начало. У нашего Юры сразу же появилось свое лицо, свой стиль.А еще в проигрыше песни Постой, паровоз какой-то дядька рассказал нам, что он - продюсер этого альбома благодарит за помощь свою жену и лучших друзей - Виталика и Алеху... Виталик и Леха, наверное, остались довольны. Аудиопираты тоже. С их помощью разлетелся альбом по просторам нашей страны. Так тогда было принято. Все только-только начиналось.
Когда появилась возможность записать песни на более профессиональном оборудовании, решили, что Петлюра должен перепеть некоторые песни с Налетчика.... Так и сделали. Кроме того, подобрали и записали еще несколько композиций. Так родился альбом Малолетка. Он снова вышел на аудиокассетах, а затем и на компактах. И снова понравился людям. Песню Дождь тогда стали включать на дискотеках в качестве медляка. Сельские клубы и пионерские лагеря были потрясены такой откровенностью. Молодежь слушала, молодежь задумывалась, и не только молодежь... Люди хотели знать, что еще поет этот паренек? А он пел, про то, как нелегко в тюрьме, как одиноко в армии, особенно, когда тебе изменила любимая. Про трамвай и про птиц, которые, в отличие от людей, живут парами. Про темную воду и про стену. Про Алешку и про то, что так не хочется умирать... Смесь блатной лирики и дворовых песен, музыка ресторанов, кухонь и подъездов, песни зоны. С Мастер саунд стало работать проще. Сразу же предложили заключить контракт на несколько лет вперед. Начали писать альбомы, сняли клип. Все было по-взрослому...
Москва. Он жил уже здесь. И работал, работал... С упоением пел, записывался... Искал новые грани в своем творчестве. Пытался петь то чистую лирику, то снова возвращался к жиганским песням. И вдруг смерть... Автокатострофа в ночь с 27 на 28 сентября 1996 года на Севастопольском проспекте... Все отделались травмами, кроме него... Говорят, что сначала его не могли опознать. И только люди, смотревшие Дорожный патруль по Российскому ТВ узнали Юру.

Юра Барабаш

КОРОЛЬ БОЛЛИВУДА ШАХРУКХ КХАН. ГРУППА О ЗАМЕЧАТЕЛЬНОМ МУЖЕ АКТЕРЕ И ВСЕМ ЗНАМЕНИТОМУ КОРОЛЮ БОЛЛИВУДА!!!
Шахрукх Кхан – живая легенда
Имя Шахрукха Кхана сейчас знакомо даже человеку, единственным индийским фильмом в жизни которого был Танцор диско. Это не преувеличение. Шахрукх Кхан – звезда мирового масштаба. Его статуя есть в музее Мадам Тюссо, ему посвящены десятки книг и сотни фан-сайтов в Интернете. Концерты с его участием собирают стадионы поклонников, он носит негласный титул Короля Болливуда и за участие в фильме получает до полутора миллионов долларов.
Кто мог предсказать это, когда в начале 90-х Шахрукх из родного Дели приехал в Бомбей с единственной мечтой - стать киноактером? У него не было богатых родственников, необходимых связей, не было даже того, без чего не обойтись ни одной звезде индийского кино - ангельской внешности и умения танцевать. Шахрукх появился тогда, когда Болливудом правили похожие на небожителей Амитабх Баччан, Риши Капур, Митхун Чакраборти. И невысокий юноша с неправильными чертами лица рискнул потягаться с ними.
Мечта стать актером пришла к Шахрукху в довольно зрелом возрасте. Когда он учился в школе и колледже, то прикладывал все усилия к тому, чтобы стать выдающимся спортсменом - футболистом, бегуном или крикетистом. Но он получил травму позвоночника, и занятия спортом пришлось прекратить. Эта травма будет мучить его долгие годы, но он научиться скрывать свою боль и работать, несмотря на нее. А тогда Шахрукху показалось, что его жизнь закончена. Он два года не выходил из депрессии, а потом начал искать себя в чем-то другом. Шахрукх участвовал в театральных постановках в колледже и почувствовал, что его интересует игра. Тогда он решил попробовать себя в сериалах. Трудолюбия ему было не занимать, он принял участие сразу в трех: Цирк, Dil Dariya и Fauji. Военная история о новобранцах Fauji принесла Шахрукху первую славу. В Дели его узнавали на улицах, он считался известной телезвездой. Но актер понимал, что не достигнет многого, оставаясь в родном городе. И тут ему повезло. Его заметил известный бомбейский телережиссер Викас и сам пригласил Шахрукха сняться в двух эпизодах в его сериале Ummeed. Польщенный Шахрукх тут же согласился.
В Бомбее сначала пришлось нелегко - пришлось привыкать к другим методам съемки, новому оборудованию, но Шахрукх ухитрялся не только сниматься в сериале, но и заводить знакомства с режиссерами кино. Викас хорошо отзывался о своем новом актере, и, наконец, главная мечта Шахрукха начала сбываться - его пригласили сняться в настоящем индийском фильме. Точнее, по своему обыкновению, сразу в нескольких. Съемки в одном из них - Мечты джентльмена - актер вспоминает, как самое счастливое время в жизни: тогда он женился на своей Гаури. История его отношений с будущей женой была непростой. Когда они познакомились, ему было 19, а ей - 14. Родители Гаури запрещали им встречаться, главным образом, из-за религиозной распри. Гаури была индуской, а Шахрукх - мусульманином. Кроме того, их отталкивало то, что Шахрукх готовился связать свою жизнь в кино, это не давало гарантий на верный заработок. Шахрукх и Гаури несколько лет встречались тайно. Актер с улыбкой вспоминает, какие они были разные: он - пылкий и романтичный, она - прагматичная и несколько сдержанная. Он готов был достать для нее звезду с неба или хотя бы станцевать на улице. Я сделал это. После одной из наших редких ссор, Гаури сказала, что не хочет видеть меня в течение целого года. На следующее утро я просил ее поехать со мной, но она даже не улыбнулась. В отчаянии я выпрыгнул на дорожный перекресток и начал танцевать. Я сказал ей, что не остановлюсь, пока она не согласится. Машины, скутеры, грузовики, все остановилось. Эта сцена напоминала сцену из кино. И, в конце концов, я победил, потому, что Гаури не могла позволить такую сцену на дороге. В 1991 году Шахрукх и Гаури все-таки поженились. Сейчас у них уже двое детей: сын Арьян и дочка Сухана. И, к

КОРОЛЬ БОЛЛИВУДА ШАХРУКХ КХАН