Поиск
Группа **ТиШиНа**

Группа ТиШиНа

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 25664058

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club25664058

Описание

Это поп-группа для вас.Они записали демо-диск!!Который называется**ГоРьйи ШокоЛад****

ПДД.Отряд ЮИДДорожный патруль МБОУ БГО СОШ №10. Дорогие ребята и родители, мы рады видеть Вас в нашей группе! Надеемся она будет для Вас полезна! У нас есть миссия ЮИД( Юные Инспектора Движения). Два ключевых лозунга, отражающих эту миссию – «ЗНАЮ САМ» и «НАУЧУ ДРУГОГО».
Что же должен знать настоящий ЮИДовец?
В первую очередь, конечно же, Правила дорожного движения (ПДД)!
При этом важно отметить, что основы ПДД изучают многие люди – и дети, и взрослые. Но, к сожалению, не все осознают важность безусловного подчинения законам дорог и уважительного отношения к другим участникам движения.
Настоящий ЮИДовец соблюдает ПДД ВСЕГДА. Только положительный личный пример является надёжным залогом того, что призыв никогда не нарушать правила станет для граждан не пустым звуком, а руководством к действию.
Что ещё должен знать ЮИДовец? Конечно же, историю. Ведь только изучая события минувших дней можно понять эволюцию транспортных средств, сети дорог и объективную необходимость ПДД, а также осознать важность службы Госавтоинспекции и незаменимость в пропаганде безопасного поведения на дорогах её помощников — юных инспекторов движения!

ПДД.Отряд ЮИД"Дорожный патруль МБОУ БГО СОШ №10"

КОРОЛЬ БОЛЛИВУДА ШАХРУКХ КХАН. ГРУППА О ЗАМЕЧАТЕЛЬНОМ МУЖЕ АКТЕРЕ И ВСЕМ ЗНАМЕНИТОМУ КОРОЛЮ БОЛЛИВУДА!!!
Шахрукх Кхан – живая легенда
Имя Шахрукха Кхана сейчас знакомо даже человеку, единственным индийским фильмом в жизни которого был Танцор диско. Это не преувеличение. Шахрукх Кхан – звезда мирового масштаба. Его статуя есть в музее Мадам Тюссо, ему посвящены десятки книг и сотни фан-сайтов в Интернете. Концерты с его участием собирают стадионы поклонников, он носит негласный титул Короля Болливуда и за участие в фильме получает до полутора миллионов долларов.
Кто мог предсказать это, когда в начале 90-х Шахрукх из родного Дели приехал в Бомбей с единственной мечтой - стать киноактером? У него не было богатых родственников, необходимых связей, не было даже того, без чего не обойтись ни одной звезде индийского кино - ангельской внешности и умения танцевать. Шахрукх появился тогда, когда Болливудом правили похожие на небожителей Амитабх Баччан, Риши Капур, Митхун Чакраборти. И невысокий юноша с неправильными чертами лица рискнул потягаться с ними.
Мечта стать актером пришла к Шахрукху в довольно зрелом возрасте. Когда он учился в школе и колледже, то прикладывал все усилия к тому, чтобы стать выдающимся спортсменом - футболистом, бегуном или крикетистом. Но он получил травму позвоночника, и занятия спортом пришлось прекратить. Эта травма будет мучить его долгие годы, но он научиться скрывать свою боль и работать, несмотря на нее. А тогда Шахрукху показалось, что его жизнь закончена. Он два года не выходил из депрессии, а потом начал искать себя в чем-то другом. Шахрукх участвовал в театральных постановках в колледже и почувствовал, что его интересует игра. Тогда он решил попробовать себя в сериалах. Трудолюбия ему было не занимать, он принял участие сразу в трех: Цирк, Dil Dariya и Fauji. Военная история о новобранцах Fauji принесла Шахрукху первую славу. В Дели его узнавали на улицах, он считался известной телезвездой. Но актер понимал, что не достигнет многого, оставаясь в родном городе. И тут ему повезло. Его заметил известный бомбейский телережиссер Викас и сам пригласил Шахрукха сняться в двух эпизодах в его сериале Ummeed. Польщенный Шахрукх тут же согласился.
В Бомбее сначала пришлось нелегко - пришлось привыкать к другим методам съемки, новому оборудованию, но Шахрукх ухитрялся не только сниматься в сериале, но и заводить знакомства с режиссерами кино. Викас хорошо отзывался о своем новом актере, и, наконец, главная мечта Шахрукха начала сбываться - его пригласили сняться в настоящем индийском фильме. Точнее, по своему обыкновению, сразу в нескольких. Съемки в одном из них - Мечты джентльмена - актер вспоминает, как самое счастливое время в жизни: тогда он женился на своей Гаури. История его отношений с будущей женой была непростой. Когда они познакомились, ему было 19, а ей - 14. Родители Гаури запрещали им встречаться, главным образом, из-за религиозной распри. Гаури была индуской, а Шахрукх - мусульманином. Кроме того, их отталкивало то, что Шахрукх готовился связать свою жизнь в кино, это не давало гарантий на верный заработок. Шахрукх и Гаури несколько лет встречались тайно. Актер с улыбкой вспоминает, какие они были разные: он - пылкий и романтичный, она - прагматичная и несколько сдержанная. Он готов был достать для нее звезду с неба или хотя бы станцевать на улице. Я сделал это. После одной из наших редких ссор, Гаури сказала, что не хочет видеть меня в течение целого года. На следующее утро я просил ее поехать со мной, но она даже не улыбнулась. В отчаянии я выпрыгнул на дорожный перекресток и начал танцевать. Я сказал ей, что не остановлюсь, пока она не согласится. Машины, скутеры, грузовики, все остановилось. Эта сцена напоминала сцену из кино. И, в конце концов, я победил, потому, что Гаури не могла позволить такую сцену на дороге. В 1991 году Шахрукх и Гаури все-таки поженились. Сейчас у них уже двое детей: сын Арьян и дочка Сухана. И, к

КОРОЛЬ БОЛЛИВУДА ШАХРУКХ КХАН

Профессия Консультант | История моего пути |. Делюсь практическим опытом!
Помогаю с выбором вектора развития!
Получаете импульс для новых действий!
Прорабатываю дорожную карту к целям!

Профессия Консультант | История моего пути |

ГЛАЗАМИ ПОЖАРНЫХ. Оперативная съемка пожарной охраны. Взгляд изнутри, реальные боевые действия по тушению пожаров, проведению АСР (аварийно-спасательных работ), ПСР (поисково-спасательных работ), ликвидации последствий ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и другое. Субъективные истории выездов, глазами бойца специализированной пожарно-спасательной части.
VK me: https://vk.com/goroshua
VK group: https://vk.com/clubgoroshua
Instagram: https://www.instagram.com/sashqagorokhov
Для желающих принять участие в техническом обеспечении канала:
- Сбер: 5469430011397611
- Яндекс: https://money.yandex.ru/to/410011741096364
Channel support: https://www.donationalerts.com/r/goroshua

ГЛАЗАМИ ПОЖАРНЫХ

VOLVOводы. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Первый легковой автомобиль Вольво родился 14 апреля 1927 года, хотя еще три года назад Ассар Габриэльсон (Assar Gabrielson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) пытались построить автомобиль, который был бы приспособлен к дорожным условиям и климату Швеции. При финансовой поддержке фирмы SKF, выпускавшей шариковые подшипники, в 1926 году был изготовлен прототип. При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением OV-4 она предлагалась с открытым кузовом, вариант PV-4 был седаном.
История Volvo началась с раков
В начале прошлого века в Швеции число автомобилестроительных компаний было незначительным. Многие пытались наладить сборку автомобилей, но вскоре были вынуждены отказаться от этой деятельности.
Американские автомобили, которые составляли большую часть автопарка страны, не были рассчитаны на извилистые неровные дороги Швеции. Подвеска в таких машинах не выдерживала, и автомобиль практически разваливался на части.Как повествует книга Volvo Cars, история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом. Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера. Я, Ларсон, принимаю это предложение. Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.