Поиск
худеем к майским праздникам. чебоксары

худеем к майским праздникам. чебоксары

Подписчики: 13 подписчиков
ID: 127658483

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club127658483

Описание

Худеем на диете дюкана и правильном питании

Zello Челябинск174. Группа создана для активных людей г. Челябинска, присоединяйтесь!!!)))
Zello - это бесплатное Push-to-talk приложение для передачи голосовых сообщений.
Быстрый, простой и доступный способ превратить Ваш телефон в настоящую рацию!
Oтправляйте сообщения всем сразу или каждому персонально!
Подключайтесь к одному из 200 000 открытых каналов или создавайте свои собственные!
Используйте Историю для повторного прослушивания сообщений и делитесь ими с друзьями по SMS, email, через Twitter или Facebook.
10 миллионов пользователей уже установили Zello на свой компьютер, Android, BlackBerry или iPhone! Присоединяйтесь! Канал Челябинск174= Обсуждаем разные темы, знакомимся, общаемся)))
Друзья нашей группы в Zello Челябинск174 : Челябинск_авто Заказ такси в Челябинске
Канал Челябинск_авто= В этом канале вы можете, как услышать, так и сообщить о дорожной обстановке г. Челябинска( Пробки, аварии, посты ДПС)
Канал Заказ такси в Челябинске= Канал для водителей такси и жителей Челябинска. Заходите общайтесь напрямую с водителем

Zello Челябинск174

Green Interesting News | GT:RP. Green Interesting News - Средство массовой информации начавшее свою работу 5 июня 2018 года. Мы предоставляем разнообразные посты информативного и новостного характера, а также другие интересные истории из жизни Нижегородской области и её жителей.
У нас вы можете увидеть следующее:
• Интересные события и мероприятия.
• Дорожно-транспортные и иные происшествия.
• Посты информативного, новостного и иного характера.
Слоган нашей компании: Довольный читатель дороже золота.

Green Interesting News | GT:RP

Дорожные истории. Дорогие Друзья,
рады приветствовать Вас на нашей странице #дорожныеистории!
Мы вместе с вами будем делиться впечатлениями о путешествиях, ведь путешествия - это самые приятные события в нашей жизни.
Положительные эмоции, сборы в дорогу, сама поездка и воспоминания - это остается с нами на всю жизнь. Наша команда, наши партнеры и Вы, путешественники, будут главными героями этой страницы.
Присоединяйтесь к нам, делитесь событиями и #времявдороге пройдет незаметно.

Дорожные истории

الرَّحْمـَنِ الرَّحِي АЮП ауылы لّهِ الرَّمـَ. Жители деревни АЮПА
=)добавляемся только жители Аюпова или те люди,которые хоть один раз были в этой деревни!!!!
=)добавляем фотографии,видео....
если добавились в группу:
=)комментируем фотографии
=)участвуем в опросах
=)участвуем в обсуждениях
....................................
если есть вопросы,обращайтесь к админам:
Немного из расположения нашей деревни Юнусовское сельское поселение объединяет пять деревень. Самая близкая деревня к районному центру - Аюпово. Деревня окружена горами и богатая история деревни связана с ними. По преданиям мы знаем, что во время подавления восстания царскими властями Салават Юлаев некоторое время нашел убежище на горе «Ыйык», во время гражданской войны в горах спрятались жители деревни. Эти горы и сегодня защищают деревню от ветра и бури.
Аюпово – деревня Юнусовского сельского поселения Мечетлинского района, расположена на берегу реки Ай, в 11 км от районного центра и 159 км от ближайшей железно-дорожной станции Сулея. Дата основания деревни или первой фиксации – 1765. По преданию, основатель деревни - Аюп был родом из Мелекасово.
Преобладающее население – башкиры. Развиты полеводство, молочное скотоводство, пчеловодство. Территориально входит в состав общества с ограниченной ответственности «Ай-Агро». Имеются сельский клуб, начальная школа, библиотека, фельдшерский пункт и магазин. 330 человек (г.2009)
█║▌│█│║▌║││█║║█
█║▌│█│║▌║││█║║█
█║▌│█│║▌║││█║║█ ♂♀
Страница лицензирована ® ©

الرَّحْمـَنِ الرَّحِي "АЮП" ауылы لّهِ الرَّمـَ

VOLVOводы. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Первый легковой автомобиль Вольво родился 14 апреля 1927 года, хотя еще три года назад Ассар Габриэльсон (Assar Gabrielson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) пытались построить автомобиль, который был бы приспособлен к дорожным условиям и климату Швеции. При финансовой поддержке фирмы SKF, выпускавшей шариковые подшипники, в 1926 году был изготовлен прототип. При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением OV-4 она предлагалась с открытым кузовом, вариант PV-4 был седаном.
История Volvo началась с раков
В начале прошлого века в Швеции число автомобилестроительных компаний было незначительным. Многие пытались наладить сборку автомобилей, но вскоре были вынуждены отказаться от этой деятельности.
Американские автомобили, которые составляли большую часть автопарка страны, не были рассчитаны на извилистые неровные дороги Швеции. Подвеска в таких машинах не выдерживала, и автомобиль практически разваливался на части.Как повествует книга Volvo Cars, история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом. Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера. Я, Ларсон, принимаю это предложение. Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.