Поиск
Чи

Чи

Подписчики: 206 подписчиков
ID: 21189893

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

a123456900000

Бейский Район. История
04.02.1924 года был образован исполком Бейского районного Совета рабочих, солдатских, крестьянских депутатов.
Впервые был образован Бейский район в 1927 году и до 1933 года подчинялся Минусинскому окружному комитету.
В 1933 году согласно постановления президиума Запсибкрайисполкома от 27.02.1933 года упразднен и распределен между Аскизским, Минусинским и Ермаковским районами согласно акта об упразднении от 08.03.1933 года. Документы первых лет работы Бейского райисполкома сохранились частично. По сохранившимся протоколам заседаний президиума исполкома райсовета за 1928-1935 г.г. установлено, что в 1929 году председателем исполкома был тов.Захаров, секретарем исполкома Зубарев (Ф.82.Оп.1.Д.4.л.3, Национальный архив).
Согласно смете местного бюджета на 1928-1929 годы в состав райсовета входило 8 Советов: Монский, Троицкий, Кальский, Н-Курский, Богословский, Означенский, Краснохуторский, Ново-Енисейский, их отделов: милиция, отдел народного образования, в который входило 8 школ 1 ступени, две школы для малограмотных, школа переростков, школа крестьянской молодежи, одна райбиблиотека, райземкомиссия, агронокомиссия (Ф.82.Оп.1.Д.2.л.11-27 Национальный архив).
Сеть сельских Советов неоднократно изменялась до 1975 года до образования г.Саяногорска. Исполнительный комитет в те годы решал вопросы развития сельского хозяйства, мелиорации, развития транспорта, торговли, коммунального хозяйства, социально-культурного и дорожного строительства.
Группа создана для новостей, обсуждений, афиши...

Бейский Район

Zello Челябинск174. Группа создана для активных людей г. Челябинска, присоединяйтесь!!!)))
Zello - это бесплатное Push-to-talk приложение для передачи голосовых сообщений.
Быстрый, простой и доступный способ превратить Ваш телефон в настоящую рацию!
Oтправляйте сообщения всем сразу или каждому персонально!
Подключайтесь к одному из 200 000 открытых каналов или создавайте свои собственные!
Используйте Историю для повторного прослушивания сообщений и делитесь ими с друзьями по SMS, email, через Twitter или Facebook.
10 миллионов пользователей уже установили Zello на свой компьютер, Android, BlackBerry или iPhone! Присоединяйтесь! Канал Челябинск174= Обсуждаем разные темы, знакомимся, общаемся)))
Друзья нашей группы в Zello Челябинск174 : Челябинск_авто Заказ такси в Челябинске
Канал Челябинск_авто= В этом канале вы можете, как услышать, так и сообщить о дорожной обстановке г. Челябинска( Пробки, аварии, посты ДПС)
Канал Заказ такси в Челябинске= Канал для водителей такси и жителей Челябинска. Заходите общайтесь напрямую с водителем

Zello Челябинск174

Шляхтины. Происхождение фамилии Шляхтин
Фамилия Шляхтин имеет богатейшую историю, которая является ярким свидетельством взаимодействия различных национальных культур.
По одной из версий, наследственное имя Шляхтиных принадлежит к интереснейшему типу русифицированных семейных именований германского происхождения. Согласно этой гипотезе, исследуемая фамилия образовалась от личного именования родоначальника Шляхта с помощью фамильного суффикса -ин, характерного для русской ономастики. Данное прозвание восходит к старинному слову «schlacht», употребляющемуся в лексике немецкого языка в значении «битва, сражение».
Следовательно, прозвание Шляхта могло восхвалять ратную доблесть обладателя, участвовавшего во многих сечах, или свидетельствовать о суровости его нрава.
Вместе с тем, существует суждение, что прозвище Шляхта, легшее в основу именования Шляхтин, произошло от старонемецкого понятия «шляхта», что переводится как «благородный, свободный, вольный»; второе значение этого слова - «плотницкий топор». В связи с этим можно предположить, что зачинатель рода трудился древоделом, либо имел знатное происхождение, или был освобожден от несения каких-либо повинностей в пользу государства. Шляхтой или шляхтичем в старину повсеместно именовали и польского мелкопоместного дворянина, поэтому предок рода Шляхтиных мог иметь и польские корни.
Другие исследователи считают, что истоки родового имени Шляхтиных следует искать в системе славянских «мирских» имен. У славян издавна существовала традиция давать человеку прозвище в дополнение к имени, полученному им при крещении. Дело в том, что церковных имен было сравнительно немного, и они часто повторялись. Поистине неисчерпаемый запас прозвищ позволял легко выделить в обществе человека. В качестве источников могли использоваться указание на профессию, особенности характера или внешности человека, название национальности или местности, выходцем из которой был человек.
По этой версии, именование было образовано от корня «шлях», то есть «тракт, дорога, путь». Так, прозвание Шляхта могло закрепиться за строителем, занимавшимся прокладкой дорог, или дорожным смотрителем, увлеченным путешественником или упорным и настойчивым человеком, всегда добивавшимся своей цели.
Принятие семьей личного прозвания предка как своего наследственного имени означает, что родоначальник фамилии Шляхтин являлся большим авторитетом для домочадцев, а также известным и уважаемым человеком в родном поселении.
Кроме того, имеется суждение, что прозвание Шляхтин являлось для родоначальника «географическим» прозвищем, присвоенным ему по месту жительства. По этой версии, именование Шляхтин закрепилось за уроженцем хутора Шляхтино, расположенного в Луганской области Украины.
Поскольку процесс формирования фамилий был достаточно длительным, в настоящий момент о точном месте и времени возникновения фамилии Шляхтин говорить сложно. Однако с уверенностью можно утверждать, что она представляет собой уникальный памятник имясловия, отражающий в себе древние верования и традиции именования людей.
Источники: Унбегаун Б.О. Русские фамилии. Суперанская А.В. Словарь русских личных имен. Фасмер М. Этимологический словарь русского языка в 4-х т. Комарова Р.А. Немецкая антропонимика. Блаттнер К. Немецко-русский словарь.

Шляхтины

VOLVOводы. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.
Первый легковой автомобиль Вольво родился 14 апреля 1927 года, хотя еще три года назад Ассар Габриэльсон (Assar Gabrielson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) пытались построить автомобиль, который был бы приспособлен к дорожным условиям и климату Швеции. При финансовой поддержке фирмы SKF, выпускавшей шариковые подшипники, в 1926 году был изготовлен прототип. При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением OV-4 она предлагалась с открытым кузовом, вариант PV-4 был седаном.
История Volvo началась с раков
В начале прошлого века в Швеции число автомобилестроительных компаний было незначительным. Многие пытались наладить сборку автомобилей, но вскоре были вынуждены отказаться от этой деятельности.
Американские автомобили, которые составляли большую часть автопарка страны, не были рассчитаны на извилистые неровные дороги Швеции. Подвеска в таких машинах не выдерживала, и автомобиль практически разваливался на части.Как повествует книга Volvo Cars, история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом. Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера. Я, Ларсон, принимаю это предложение. Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.

ДСК-Войсковицы. Все мы. Кто работает там или уже работал......
ОАО «Завод железобетонных изделий № 1» расположен в поселке Войсковицы Ленинградской области в 10-и километрах от г. Гатчины. Свою историю предприятие ведет с 1953 года. Изначально завод был предназначен для производства железобетона, не требующего глобальных затрат при изготовлении формы оснастки. Здесь выпускались фундаментные блоки, дорожные плиты и ответственные конструкции для военного производства – ригеля, балки и др.
Теперь мы - ДСК-Войсковицы

ДСК-Войсковицы